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摘要:
以广州地铁某区间配线段工程为依托，通过工法比选确定了拱盖法施工方案。采用 midas GTS NX 软件建立了 地层 - 结构模型、荷载 - 结构模型，开展双层叠合初支多导洞拱盖法数值计算分析，优化支护参数、开挖工序及拆撑方 案，并提出了多导洞非对称开挖、双层初支联合支护、二层初支换拱拆撑等创新技术，并通过工程实践验证了设计方案 合理性。结果表明 ：该设计方案有效控制了地表沉降及结构变形，各项实测数据均满足规范要求，数值模拟结果与实测 数据偏差不超过 10%。研究明确了叠合初支刚度匹配关系及荷载分配原则，解决了协同受力不均等难题，为同类超浅埋 大跨地铁隧道设计提供了有益参考。
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[1]冯世杰,高鑫,李清菲,等.双层初支叠合拱盖结构组合形式研 究[J].城市轨道交通研究,2022,25(7):152-156. [2]施玉晶.基于两种拱盖法修建的青岛地区上软下硬岩质地层 大跨隧道结构稳定性研究[J].现代隧道技术,2020,57(2):117- 126. [3]张子龙,姜谙男,于海,等.大跨度暗挖地铁车站拱盖法施工力 学响应分析[J].现代隧道技术,2021,58(3):139-146. [4]黄鹏,韦良文,张学富.城市轨道交通重叠换乘大拱脚暗挖车 站拱脚加固研究[J].现代隧道技术, 2021,58(6):137-147. -
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